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Estos sistemas, en su gran mayoría, comparten hardware, caso de las cámaras situadas en el frontal de estos vehículos o los radares alojados alrededor del mismo.

Esta parte de la factoría es bastante ruidosa y se ven saltar chispas de la soldadura eléctrica de vez en cuando.

Pocas gasolineras con GLP: Una barrera para el crecimiento del parque de vehículos con gas en España es que los puntos de suministro son insuficientes.

Esta es una tecnología no comercializada, pero es posible que queden pocos años para que sea habitual.

De este modo quedará acreditado que ha sido intervenido, y que cumple todos los eventuales requerimientos ante posibles nuevas exigencias de la administración competente, y en particular de la ITV», aclara.

La joya de la corona ahora mismo es Tesla Motors, que causó sensación en 2006 con la presentación del deportivo Tesla Roadster, equipado con baterías de ion-litio y que nó solo era práctico o eficaz: era deseable Los primeros coches con batería de litio que llegaron al mercado lo hicieron en 2010, y aunque aún en minoría, se han hecho un hueco en las calles y en las carreteras.

En cambio, las grandes superficies lo tienen más complicado para ofrecer este servicio a sus clientes.

Las baterías no tenían suficiente autonomía y ni siquiera los modelos híbridos que incluían un pequeño motor de combustión para prolongarla consiguieron convencer al público.

Fue en gran parte la carrera espacial de la Guerra Fría lo que puso los motores eléctricos de nuevo en el foco de investigaciones bien financiadas.

El mundo del automóvil se encuentra estos días en París con renovados aires de optimismo.

El Audi R8 2015 es uno de los superdeportivos más esperados de este final de año.

Fabricacion Nissan Leaf Aquí vemos cuatro celdas apiladas Después se hacen los módulos El resto del proceso de fabricación de las baterías ya no requiere de un control tan exhaustivo de la temperatura, humedad y limpieza, y se realiza en una parte de la planta más convencional (aunque no del todo).

El nuevo enfoque permitió a los científicos probar tres hipótesis sobre la evolución de los automóviles: que la variedad de modelos de coches aumenta durante los períodos de crecimiento económico y disminuye cuando el crecimiento económico es menor; que los cambios en la diversidad de modelos de automóviles son impulsados por variaciones en los precios del petróleo; y que la diversidad de modelos de automóviles se ve influenciada por el número de otros modelos de automóviles en el mercado.

En general mientras conduces no te enteras de que vas a gas, el sonido del coche es exactamente el mismo y a excepción de la lucecita azul no hay nada que señale que circulas con GLP.

Alianzas como la que realizan la plataforma Uber y la multinacional Toyota, o la que recientemente ha realizado la plataforma Lyft, el mayor competidor de Uberen Estados Unidos y General Motors, anunciando que en 2017 saldrán a la calle sus taxis autónomos comerciales.

Los concesionarios medianos con postventa mediana, tienen una estrategia clara, la potenciación de la postventa son sistemas de venta activa en la recepción, implantación de sistemas de telemarketing e implantación de sistemas de incentivación comercial.

“El año pasado facturamos cinco veces lo que el anterior y en el comienzo de este vamos por el mismo camino; después de mucho tiempo, parece que esto ha arrancado en España”, asegura.

El Toyota Prius supuso un salto de gigante hacia la progresiva "hibridación" de la sociedad, puesto que se convirtió en el primer modelo funcional capaz de salir al mercado con un precio realista.

Sus resultados indican que este sector se encuentra ahora mismo en una fase temprana, de rápida diversificación, y que es probable que muchos más modelos híbridos y eléctricos se introduzcan en el mercado en los próximos 15 a 20 años, pero también que muchos de esos modelos no sobrevivirán por mucho tiempo, debido a la creciente competencia.

Incluso hay modelos que disponen de una tienda de aplicaciones para estos sistemas, que reciben actualizaciones con una mayor periodicidad, también estos usuarios suelen pagar un coste de suscripción, por lo que es normal que tengan lo último.

El equipo del centro de investigación Hydro-Québec y CIC Energigune han publicado en la prestigiosa revista Nano Letters los detalles de su nueva tecnología Solid State Battery, que va más allá del Litio-ión y abre las puertas a un futuro con baterías más seguras, potentes y baratas.

Aquí vemos la conducción de plástico que lo protege Hay que elegir una base mural de recarga acorde con el vehículo El wallbox puede ser de diferentes maneras: por ejemplo con manguera con cable y conector específico para el vehículo eléctrico que vamos a recargar (con varios de metros de longitud de cable para llegar sin problemas), o bien con tomas de recarga sin más, una o varias, con diferentes conectores (o sea, varios "enchufes"), donde enchufar el cable de recarga del vehículo.

destaca la facilidad de obtener un enchufe en casa: “Solo se tiene que avisar a la comunidad de propietarios”.

Estas plataformas modulares permiten que el vehículo pueda estar adaptado para incorporar un motor de combustión, un sistema híbrido o un propulsor eléctrico.

Este coche cuenta con su propio sistema operativo llamado YunOS, el cual está basado en un sistema ya presente en móviles chinos y en una serie de dispositivos y electrodomésticos para el hogar.

Me temo que los gasolina serán más interesantes para convertir, ahora y en el futuro.

La legislación actual limita la posibilidad de preparar un motor para quemar gas a aquellos que cumplan la normativa anti emisiones Euro IV.

Y por qué no, también se está investigando en baterías con electrólito líquido repostable, donde la recarga no se haría enchufando el coche, sino drenando el electrólito descargado y rellenando el “depósito” con electrólito cargado.

Por cierto, Nissan anunció hace unos días que en España, la batería de sustitución del Nissan LEAF costará 6.050 euros, cuando llegue el momento de cambiarla, y esté fuera del período de garantía.

Se hace imprescindible un contador secundario en la derivación que servirá para que la comunidad de propietarios del garaje cobre al usuario la electricidad que consuma su punto de recarga, y se lo pasen por ejemplo mes a mes con la cuota de la comunidad correspondiente.

Además, no se necesita tanto cobre para ensamblar la batería”.

Veremos cómo queda definitivamente la ITC correspondiente.

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